Кондиционирование вагонов метрополитена мечты или реальность?
Если вы думаете, что единственное кондиционирование, которое пока возможно в вагонах московского метрополитена, это открыть форточку, и то, если её не заклинит, то вы глубоко заблуждаетесь.
Начнём с вентиляции. Она есть! На вагонах сверху есть воздухозаборники, которые направлены назад по движению поезда. Их там много и воздух через них легко проникает в вагон.
Но это вентиляция, а что, же с кондиционированием? Тут уже сложнее. По данным, предоставленным сайтом московского метрополитена, известно следующее. Ни один из имеющихся сейчас в работе вагонов изначально не проектировался с установкой кондиционера (в то время, когда метро только строилось, оно не было рассчитано на извоз такого количества народа). А если они изначально не предусмотрены конструкцией вагона, то работа вдвойне сложна, дорогостояща и долговременна. Так что пока не возможно весь имеющийся парк вагонов переоборудовать и поставить кондиционеры. Тем более единовременно. Тем более, нужно помнить, что если такое произойдёт, то многократно возрастет стоимость обслуживания вагонов. И это только первое.
Второе. Чисто техническое. При работе, кондиционер вырабатывает как холод, так и тепло примерно в равном количестве. И если он настроен на охлаждение помещения, то холод он подает в помещение, а тепло за его приделы. А теперь представим 4000 вагонов, одновременно выбрасывающих в тоннели литры горячего воздуха ежесекундно. Тоннели, как известно пространство замкнутое. Итог: очень сильно нарушиться теплообмен. Что собственно и является основной причиной, почему вагоны метрополитена не оснащаются кондиционерами.
А вот нижегородцы говорят, что в их метро в вагонах очень холодно. И по всей их единственной ветке в 13 станций гуляет приличный ветер. В общем, хорошо там, где нас нет. Придется пока по-прежнему в летнюю жару, стоять в душном вагоне, обмахиваясь ручкой. Или ехать в Нижний Новгород.
Кравчинская Надежда
Ссылки по теме:







Июль 1st, 2009 at 15:59
Модернизированные поезда «Русич» с кондиционерами начнут курсировать на Кольцевой линии Московского метрополитена со 2 июля, сообщила пресс-служба столичной подземки.
В новых составах «Русич» количество дверей в головных вагонах останется прежним, а в промежуточных будет увеличено с четырех до шести пар. Эта мера должна сократить время посадки и высадки пассажиров и соблюдать график движения поездов.